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沙区火车站上加个盖 火车地铁公交地下跑
发布者:   来源:   发布日期:2010-09-15   点击次数:3887 


沙坪坝火车站“加个盖子”变步行街的宏大工程,6年前就开始计划,如今终于要变成现实。

  记者昨天获悉,沙坪坝火车站“加盖”方案已出炉,同时出炉的还有沙坪坝地下5层立体交通系统方案。

  “加盖”方案,将让沙坪坝商圈广场变为重庆最大的商圈广场;地下“5层”立体交通方案,是让沙区核心区交通变得通畅的“终极方案”。

  两大方案将在明年4月开始实施,这将是主城核心商圈中,明年将要上马的最大一个基础设施工程。

  六年前就有大胆设想

  沙坪坝火车站位于三峡广场南侧,是一座三等客运站,给这座客运站加上个盖子,对沙坪坝商圈来说,已经是迫在眉睫。

  十年前,沙坪坝三峡广场横空出世,成了继解放碑商圈后的“第二商圈”。

  不过,当年风光的第二商圈,十年来格局上几无变化,和江北、南岸的新兴商圈相比,竞争力不足,十字形的两条街,显得有些小气,现在的商圈内没有可以大手笔拓展的空间,商圈的整体提升受到限制,背着“堵城”帽子的沙区,堵车和停车难也为商圈减分。

  拓展沙坪坝商圈,需要的是在若干栋高耸的建筑中间,找到新的突破口,唯一的空间,就是向沙坪坝火车站扩展。给远远低于三峡广场的沙坪坝火车站加上“盖子”,这是沙区6年前做出的一个大胆设想。

  和这个设想相匹配的,是三峡广场和沙坪坝火车站之间的站东路也变为这个“新广场”的一部分,所有车辆改走地下。

  盖子长1公里宽170米

  按照沙区的最新改造方案,沙坪坝火车站将要加的“盖子”,长1公里,平均宽度170米,也就是要加上个17万平方米的“巨型盖子”,这个“盖子”和现在的三峡广场齐平,也包括现在的站东路。这个“盖子”将进行高水准的景观打造。

  三峡广场商圈扩容,现在沙坪坝商圈环道重要的“南半环”,也就是站东路,必须和沙坪坝火车站一起“沉入地下”,才能让商圈中不出现车流。

  按照沙区的方案,站东路“沉入地下”,只是沙区庞大交通规划的一部分,与之相匹配的,是从石碾盘到师院的天陈路也“沉入地下”,这两条路现在是垂直相交,在地下,就要分别处在不同平面上,也就是在地下形成“立交”关系。

  实际上,沙坪坝商圈的地下,还有地铁系统。

  “堵城”帽子终于可甩掉

  当车流沉入地下后,沙坪坝商圈的做大,也有了现实意义:“堵城”的帽子终于可以甩掉。

  在“大盖子”区域,沙区正在规划一个“超级大手笔”,即从平顶山公园,引一条景观长廊到小龙坎,再从小龙坎将景观长廊拐弯接驳“大盖子”,这将是一个让人震撼的景观地带。

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